インプレッサ G4 初めての車検(その2)

昨日車検に出しておいたインプレッサ G4が戻ってきました。

エンジンオイルやフィルター、フルード、ワイパーゴム等の交換にかかる費用や基本点検にかかる技術料は成約時に加入しておいた「点検パック5年車検付き」に含まれているので支払いはそれほど高くないはず…と思っていたのですが、「ついでに直しといて」くらいの軽い気持ちでお願いしていたフロントガラスの傷の修理に23,220円もかかったらしく支払い総額は94,796円。

インプレッサ G4 初めての車検(その2)

ガラスの傷は2x2mmほどの点状のもので運転にはなんら支障のない箇所だったのでほとんど気にもとめていなかったのですが、車検でひっかかる可能性があるとかないとかで…。そんなに高いと分かっていたらオートバックスで修理キット買ってきて事前に治してたのになぁ。


一方、あわせて交換をお願いしていたBOSCHのバッテリー『ハイテックプレミアム Q-85/115D23L』による効果は覿面でスターターの動きが見違えるほど軽やかになりました。オーディオの音も心なしか元気になったような気がします。

インプレッサ G4 初めての車検(その2)

アイドリングストップに対応するQ-85サイズのバッテリーはそれほど選択肢が多くないので、今交換しようとなると(ディーラーで売っている相当割高なOEM品や粗悪すぎるGSユアサの商品を除けば)Panasonicの『caosPRO Q-85/95D23L』かBOSCHの『ハイテックプレミアム Q-85/115D23L』の二択になりますが、Panasonicは高い割りに昔から性能はイマイチなので今回初めてBOSCHを選びましたがどうなることやら。お手並み拝見です。

タイヤの方は前後とも4.5mm以上溝が残っているので次の車検までは十分持ちこたえそう。四駆はタイヤの減りが早いイメージがあったのですが、一概にそうとも言い切れないのですね。まぁ、子供が生まれてから走りが大人しくなったせいかもしれませんが。

多少の燃費の悪さは気になるもののスバルの誇るAWDの安定した走行性能と高い剛性感が何事にも代えがたいインプレッサ G4。今年の後半にはフルモデルチェンジが控えているようですが、長く付き合っていこうと思います。

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