【更新終了】セリカの定期メンテナンス記録

2003年に購入したセリカ(TA-ZZT230型)の定期メンテナンスや車検の記録はこちらの記事に順次追記していく形でメモしておくことにします。(ブログ移転に伴い過去の記事を整理したため24ヵ月目以降の記録となります。)

2013年04月07日追記【123ヵ月目】車の入れ替えに伴い更新終了

インプレッサ G4への乗り換えに伴なって手放したためセリカの定期メンテナンス記録はこれにて終了。

10年間よく走ってくれました。感謝。

2013年01月12日追記【120ヵ月目】法定12ヵ月定期点検

納車から丸10年を迎える愛車セリカの12ヶ月点検へ。各種点検とオイル&エレメント交換、タイヤローテーション等などを行ってもらい気持ちよく10年目に突入です。

【更新終了】セリカの定期メンテナンス記録

ずっと屋根の無い駐車場に置いているせいで塗装はかなり痛んでしまってますが、100,000Kmの大台目前にもかかわらずエンジンまわりはいまだに絶好調。子供のことを考えて年内に4ドア車に買い替えなきゃいけないのが残念ですが、残り少ない日々を共に楽しもうぞっ!!

2012年06月30日追記【114ヵ月目】6ヶ月点検 & 86試乗

昨晩子供が熱を出して朝から小児科に連れて行ってたので入庫を急遽午後からに変更。

まもなく10年目に突入するだけあって塗装の痛みが酷く見た目がどうこう言ってる場合じゃないわな…ということでクイックポリマーは省略して今回はメンテナンスパックによる点検のみ。好きで選んだ車だしエンジンも絶好調なので夫婦2人だけならオールペン(全塗装)して乗り続けるという選択肢もありますが、子供を乗り降りさせるのが最近大変になってきたのでやはり買い替えが現実的なんだろうな。

点検が終わるまでの間に営業さんの勧めで86に試乗。用意してあった試乗車は6速ATのGTグレード。セリカのシートに慣れているせいかシートポジションの低さは全く気になりません。一通り説明を受けてDレンジでゆっくり発進。はじめてのパドルシフトは想像していたものと違ってMTほどの自由度はありませんが、シフトダウンによる加速やエンジンブレーキはやりやすそうです。トルコンではお約束のレスポンスの遅れもそれほど酷くはありません。足回りは固めですが嫌な突き上げもなくいい感じ。

ただ、やはり室内スペースはセリカより狭く子持ちには無理ということをあらためて実感。後部座席はチャイルドシート固定用のISOFIXに対応してましたが、ここに収まるチャイルドシートなんて果たして存在するのだろうか…。

せめて86ベースの4ドア車があればねぇ。

2012年01月14日追記【108ヵ月目】4度目の車検

まもなく9年目を迎えるセリカを4度目の車検に出してきました。

ここまでの総走行距離は90,000km超。エンジンはいたって快調ですが、だいぶ年季も入っているのでディーラーに1日預けてじっくり見てもらう予定です。

灰になるまで乗るつもりで買った車ですが、家族が増えてさすがにそうも言ってられなくなったので次の車検までには次を考えないとなぁ…。

なお、ディーラーにセリカを預けている間に貸し出された代車はルミオン。初めて乗る車でしたが、剛性不足と足回りの緩さが尋常でなく自分で運転していて車酔いしそうになりました。こんな代車を用意されると、次の買い替えでカローラ店の車を選ぶ人は居なくなると思うよ…。

2011年07月02日追記【102ヵ月目】6ヶ月点検

朝からセリカの6ヶ月点検。いつものようにメンテナンスパックの基本点検に加え、クイックポリマーとガラスコートを施工。

積算走行距離は86,565kmで10万kmの大台が見えてきました。

2011年01月23日追記【96ヵ月目】法定12ヵ月定期点検

8年目に突入したセリカの法定点検の為朝からディーラーへ。

基本点検及びオイルとガスケット交換、タイヤのバランスとローテーションに加えワイパーのラバー交換等々。ついでにいつも通りクイックポリマーとガラスコートの施工もやってもらいました。オイル交換後はアイドリングが静かで心地よいですね。

2010年07月19日追記【90ヵ月目】6ヶ月点検

メンテナンスパックの基本点検とオイル及びガスケット交換に加えて、いつも通りクイックポリマーとガラスコートの施工もやってもらいました。点検時点の走行距離は78,287km。

点検で指摘事項はありませんでしたが、タイヤの溝が残り2.4mmとのことだったのでそろそろ交換を考えないといけない時期のよう。今履いている『Playz PZ-1』はグリップが無さすぎて随分ヒヤヒヤさせられたので次はスポーツ系のタイヤを選びたいところですが、セリカの純正タイヤサイズ「195/60R15」は選択肢が少ないのが悩みどころです。

2010年01月16日追記【84ヵ月目】3度目の車検

納車から7年、3回目の車検に出してきました。車を預けた時点での走行距離が74,289km。

法定費用や痛んでいたベルトの交換などの整備費用、それにメンテナンスパックの延長など諸々含めて144,160円でした。

ちなみに車検中の代車として借りたパッソはステアリングがフラフラでスロットルもスカスカ。シートポジションは高すぎるしロードノイズもセリカ以上。恐ろしく疲れる車でした…。

2009年07月18日追記【78ヵ月目】6ヶ月点検

メンテナンスパックによる常例点検に加え、今回もクイックポリマーとガラスコートを施工してもらいました。

ここまでの走行距離は69,816km。もうすぐ7万kmですが、大きなトラブルもなくここまで来れたのは点検を欠かさずオイル交換もマメにしてきたのが大きいのかもしれません。

今回は点検にプラスして、インテークバルジの交換と先日取り寄せておいたタワーバーの取り付けも一緒にやってもらいましたが詳細はこちらの記事にて。

2009年01月25日追記【72ヵ月目】法定12ヵ月定期点検

昨日の記録的な大雪でセリカが雪の中にすっぽり埋まってしまっていたので寒さに震えながら車を掘り起こして予約を入れておいた実家近くのディーラーに向かうも、九州自動車道は案の定通行止めが続いていており予定より1時間遅れてディーラーに到着。

メンテナンスパックに含まれる基本点検、タイヤのローテーションやオイル、エレメント、ワイパーゴムなどの交換等々を実施。点検の結果、ブレーキパッドが3mm程度にまで減っていたのでこちらも交換してもらい、あとはクイックポリマーとガラスコートを別途施工してもらいました。今回はパッド交換があったので16,000円ほどの出費でした。

2008年07月06日追記【66ヵ月目】6ヶ月点検

半年ごとに行ってもらってるプロケア10による点検に加え、クイックポリマーとガラスコートを施工。

営業さんと「トヨタはファミリーカーばっかりになってしまって面白みにかけるねー」なんて愚痴ってるうちに作業終了。クイックポリマーでパット見はピカピカですが、目をこらして見てみると光の当たり方によっては頑固な水垢や細かいキズがチラホラ。購入してから5年以上たちますがポリマーやガラスコートしかやったことないので、一度くらいワックスで研磨した方がいいのかな?

2008年01月20日追記【60ヵ月目】2度目の車検

車を預けた時点での積算走行距離は54,585km。ちょうど年あたり11,000kmくらいで多すぎず少なすぎずといったところでしょうか。

通常、車検だけなら1日で済むのですが今回はクリア層に大量の気泡が生じて見苦しくなっていたリアスポイラーを再塗装してもらったため1週間の入庫。車検の諸費用に加えメンテナンスパックの更新、塗装費用まで含めて165,000円ほど。思っていたよりは安くあがりました。

リヤスポイラーは色合わせも完璧で見違えるほど綺麗になりました。ルームミラーを見るたびにブツブツの気泡が目に入って精神衛生上宜しくない状態が続いていましたが、ようやく運転に集中できそうです。

それにしても、2年毎の車検ってなんとかなりませんかね…。12ヵ月点検をきちんと受けてる車は3年毎でOKとかにならないかな。

2007年07月22日追記【54ヵ月目】6ヶ月点検

ここまでの積算走行距離50,442km。トヨタカローラ店にて54ヶ月目の半年点検としてプロケア10を実施。今回も前回の点検同様クイックポリマーも同時に施工してもらうと同時に、最近気になっていた点も同時に見てもらいました。

ひとつ目は運転席周りのきしみ音。ここ最近、運転中にミシミシというきしみ音がひどく、運転に集中できないことがあったので、もしやボディの剛性不足が原因できしんでいるのでは?と心配していたのですが原因はどうやらシートのようでした。シートのフレームを締めなおすとともに、異音の発生源と思われる箇所に注油してもらうことで症状はかなり改善しました。きしみ音についてはこれでしばらく様子を見ることにします。

もうひとつ気になっていた点は塗装。ここ半年ほどの間にリアスポイラーの塗装に急激に気泡が生じているのです。結論としては「塗装前の下地処理が甘かったか、酸性雨によるものだろう」とのことで、やはり再塗装しか道はないらしく見積もりは25,000円也。次回車検時に一緒にお願いするかな…。

2007年01月22日追記【48ヵ月目】法定12ヵ月定期点検

4年目の法定12ヵ月定期点検を受けるべく朝からトヨタカローラ店へ。ここまでの積算走行距離46,079kmなり。

昨年の車検時に加入しておいたメンテナンスパックの特典でクイックポリマーが半額(4,200円が2,100円)ということだったのでついでに施工してもらいましたが、仕上がりは予想以上。効果は3ヶ月ほどで普通のポリマーより短めですが、この値段だったら3ヶ月おきにお願いしてもいいかな。

なお、このところ助手席側パワーウィンドウの開閉音が運転席側に比べかなり五月蝿くなっていたので見てもらったのですが原因がよくわからないとのこと。一応、延長保証の「保証がつくし」で対応可能ということだったので部品が届き次第交換して貰うことになりました。

2006年07月22日追記【42ヵ月目】6ヶ月点検

車を購入したトヨタカローラ店で42ヶ月目の半年点検へ。前回車検時にメンテナンスパックに加入しておいたので点検費用は無料。ここまでの走行距離は40,765kmです。

最近、ナビをつけてバッテリーへの負荷が増えたせいか、エンジンが一発でかからないことがあったのでチェックをしてもらうと、やはりバッテリーの出力がかなり落ちていました。ディーラーにGSしか在庫がなければ、帰りにカー用品店でBOSCHを買おうと思いましたが、Panasonicのトヨタ向けのオリジナルバッテリーが置いてあったのでそれに変えてもらうことに。

これまでは40B19Lを積んでいましたが、さすがに容量に不安を感じていたので今回は一気にサイズアップして60B24Lを選択。さすがにデカい…フロントにタワーバーを入れたりしたら(入れないけど)確実に干渉しそうです。ただでさえフロントが重そうなセリカなので、次に変えるときは44B19Lくらいでいいかもしんない。

2006年01月10日追記【36ヵ月目】はじめての車検

納車から3年を迎えたうちのセリカを近所のトヨタカローラ店に預けて初めての車検。

ここまでの積算走行距離は34,422km。Vベルトの鳴きが気になっていたのでこちらも変えておいてもらいました。

当初、車検にかかる諸々の費用に加え延長保証の「保証がつくし」への加入、メンテナンスパック契約、自動車リサイクル法に基づく後納費用まで含めておよそ15万円との見積もりでしたが、急遽タイヤも変えることになり総額209,180円。まぁ、仕方あるまい。

なお、交換したタイヤついては一過言。詳細はこちらに。

2005年07月09日追記【30ヵ月目】セリカの6ヶ月点検

ここまでの走行距離29,872km。3万kmを目前に控えるセリカを6ヶ月点検へ。

オイルとエレメントを交換したばかりなので今回は点検のみ行って貰いました。

2005年01月10日追記【24ヵ月目】12ヵ月定期点検

納車から丸2年を迎えたセリカを法定12ヵ月定期点検へ。ここまでの積算走行距離は24,039km。

現在加入している点検パックはオイル交換を含まないタイプなので別途ボトルキープを契約しているのですが、最初に契約した20L分が前回の交換で無くなってしまったので新たに20L追加。これまでほぼ3ヶ月おきにオイル交換してきましたが、今後は少しペースを落とさねば…。

なお、新車購入時から1年毎に施工してきたポリマーシーラントですが値段の割りに効果を感じられなかったので今回はパス。代わりにガラス系のコート剤を自分で塗布してみようと思います。

    This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

    • 頂戴したコメントは管理者に承認されるまで表示されません。
    • メールアドレスが公開されることはありません。