年内の車の買い替えに向けスバルのディーラーでインプレッサ G4に試乗してきました。

車を選ぶうえで譲れない条件のひとつに「CVTじゃない車」を掲げ、当初はトルコンAT採用のレクサスISやスカイラインなどのDセグメント車を検討していたのですが、嫁からの「大きすぎて運転が怖い」という意見を受けてスケールダウンを図るも売れ筋でもあるこのクラスの車はどれもこれもCVT…。

かろうじてマークX、ギャランフォルティス・ラリーアート、アクセラあたりが非CVTではあるもののいずれも惹かれる要素がゼロ。こうなったら百歩譲ってCVTも考慮に含めるほかあるまい…と投げやり気味になっていたところ、友人から「スバルのCVTはそんなに悪くないよ」と言われ試乗してみた次第。

2011年末にフルモデルチェンジした現行インプレッサは5ドアハッチバックの「インプレッサ SPORTS」と4ドアセダンの「インプレッサ G4」の2種類がラインナップされておりよく売れているのはSPORTSの方。しかし、一般的に開口部の広いハッチバックよりセダンの方がリアの剛性が高く走りが安定するし、見た目の好みもあってG4を選択。

セリカのキーレスエントリー一体型キーのプラスチックカバーが固定用のネジ穴周辺で割れて一部欠損してしまったため、車に乗り込んで鍵をまわしてエンジンを始動させようとする際にカバーが浮いて非常に不安定な状態になっていたのでカローラ店の営業さんにお願いして交換部品を取り寄せてもらいました。

今回入手したのはトヨタマークが刻印されている側のカバーで品番 89751-44010、品名「COVER, TRANSMITTER」なるパーツ。最初はカバー両面を交換しようと思ったのですが、もう一方は鍵が固定されていて簡単に取替えできないそうなので今回はこちら側だけ。精密ドライバーでネジを外してカバーを付け替えたらネジを締めなおして修理完了です。

昨年末にトヨタが実施した「プリウスPHV 10days試乗モニター キャンペーン」。外部電源からの充電も可能な次世代のハイブリッド仕様「プラグイン・ハイブリット」に対応するプリウスPHVを10日間借り受けてじっくり試乗できるという企画で、興味本位で応募しておいたのですが…実はこれに当選していました。

まさか当たるとは考えておらず駐車スペースのことなど微塵も考えていなかったので一旦は辞退を申し出たのですが、トヨタ側から「最寄りのトヨタのディーラーでセリカを預るので是非参加して欲しい」との連絡。そこまでしてくれるのなら…と一旦辞退は取り下げたのですが、あいにく都合がつかなかったらしく「駐車料金はこちらが持つので、近所のパーキングに停めておけないか？」とのこと。

生憎うちは住宅地のど真ん中にあり近所にコインパーキングが無く、離れたところに停めるとなると防犯上の不安もあるので本日お電話を頂いた際にあらためて辞退する旨お伝えしておきました。事務局の方にはいろいろ気をつかって頂いて大変申し訳ない…。

福岡モーターショー2012に行ってきました。2年おきに開催されているモーターショーですが、前回2009年は興味のある車がなくパスしたので4年ぶりです。

ここ数年は自動車メーカー各社が実用主義に走りすぎて面白みのない車ばかりがラインナップされ、車好きにとっては大変寂しい状況が続いていましたが今年は春先にトヨタ86とスバルBRZの登場が控えています。また、一部報道ではスープラやNSX、シルビアなどの後継車の登場も噂されるなど、今後数年はかなり期待が持てる予感。そんなワクワクを胸に今年のモーターショーに参加してきました。

それではさっそく気になった車をチェック。まずはトヨタから。