【随時更新】インプレッサ G4の定期メンテナンス記録

2013年4月に納車されたインプレッサ G4(GJ7型)の定期メンテナンスや車検の記録はこちらの記事に順次追記していく形でメモしておくことにします。

2018年09月09日追記【78ヵ月目】セーフティチェック

積算走行距離は60,000km弱。前回のオイル交換から半年は経ってますが、走行距離が比較的少なかったせいかオイルは比較的綺麗だったらしく今回は交換不要とのこと。この感じなら2~3か月後の交換で問題ないみたい。

タイヤやブレーキパッドは残量十分でしたが、バッテリーがそろそろ交換時期との指摘。こちらは前回交換から3年半経過してますしね。

アイサイトのカメラ周りで時折カチャカチャと金属音がしていたのでついでに見てもらったのですが、原因はよく分からなかったとのこと。念のため制振テープを貼っておいたとのことなのでしばらくこれで様子見。

なお、半年後には3度目(7年目)の車検を控えているということもあり、点検の待ち時間に営業さんから買い替えろ攻勢。下取りと値引きで100万くらいはなんとかする…との話しでしたが、秋にマイチェン予定のインプレッサの値段を聞いたら上位グレードで370万近くするとのこと。インプレッサで370万はさすがに高すぎるわ…。

とはいえ、7年過ぎるとメンテナンス費用もかさんでくるしどうしたものか。

2019年03月02日追記【72ヵ月目】法定12ヵ月定期点検

バルブスプリングの不具合に伴うリコール対応とあわせて実施。

今回のリコール対応にあたりオイルの入れ替えが必要だったらしく、メンテナンスパックで今回の12ヵ月定期点検時に実施予定だったオイル交換が1回分無駄になるということで後日3,000円分のQUOカードを送ってきてくれるとか。そこまでしてもらうと逆に申し訳ない…。

2018年09月11日追記【66ヵ月目】セーフティチェック

積算走行距離は51,239km。通常の点検項目に加えオイル交換も実施。ブレーキランプが片方切れてたようなのでこちらも新しいものに換えてもらいました。

先々週くらいに信号待ちでパトカーが後ろに止まった時には何も言われなかったので、ブレーキランプの玉切れに気づかないまま走っていたのは長くても1週間程度だろうと思われますが…自分ではなかなか気づけないですよね。何にせよ整備不良で反則切符を切られる前に対処出来て良かったです。

なお、トランクを開け閉めする際にバックドアの中で何かがコロコロと転がるような金属音がするのでついでに見てもらったのですが、少し時間がかかりそうとのことで週末に再度入庫して1日預けて対応してもらうことになりました。面倒ですが仕方ないですね。

2018年03月03日追記【60ヵ月目】2度目の車検

二度目の車検及び法定点検のため朝からをディーラーに入庫。

ここまでの積算走行距離は約47,000km。最近は遠出する機会も少なくなったので年平均10,000km以下。次の車検or買い替えまでに少し遠征でもして距離を増やしてあげたいところ。

作業中の足として用意してもらった代車はジャスティ。いわゆるコンパクトカーですが天井が高く広々とした印象で子供は喜んでおりました。

今回要した費用は車検・点検及び次回車検までの点検パック込みで約145,000円。ユーザー車検などもっと安くあげる方法はあるのでしょうが、昔と違って最近の車は自分でメンテナンスするには面倒なのでやむをえません。

メモ帳

帰り際に貰ったスバル360の誕生60周年を記念したメモ帳。なかなか可愛らしいです。

2017年09月23日追記【54ヵ月目】セーフティチェック

インプレッサ G4を半年毎のセーフティチェックへ。納車から54ヵ月で積算走行距離は43,462km。

セーフティチェック

最近アイドリングストップからのエンジン始動に失敗する事があったのであわせて確認をお願いしたところ、インジェクター回りに蓄積した汚れがバタフライの開度情報を狂わせていた模様。

アイドリングストップ車はただでさえインジェクターが汚れやすいので先日も使ったWAKO’S フューエルワン』などの洗浄系添加剤を定期的に投入したり、レギュラーガソリン仕様のエンジンであっても時折ハイオクを入れるなどした方が良いのかもしれません。今回はインジェクター洗浄と最新プログラムへの書き換えを実施してもらい、データ上は「もう問題は起きないはず」とのこと。

なお、次回車検タイミングでの車の買い替えは見送ることに決めたので、来月再度入庫して嫁が職場で貰ってきたドアパンチ痕の鈑金修理とボディ全体の磨きを実施してもらう予定。今日はアイドリングストップの問題対応にかなり時間を要してしまったので、オイル交換はそれとあわせてやってもらうことになりました。

2017年03月20日追記【48か月目】法定12ヵ月定期点検

連休中ということもありディーラーは客もまばら。おかげで洗車も念入りにやってくれてホイールまでピカピカ。一緒に行った子供もミニカーやポーチなどのノベルティやお菓子を貰って大変喜んでました。

ここまでの走行距離は38,435Km。タイヤ溝は残り4.0~4.5mmと来年の車検もそのままパス出来そうではありますが、ロードノイズもだんだんうるさくなってきたので年内には交換しておいた方が良さそう。

【随時更新】インプレッサ G4の定期メンテナンス記録

なお、いくつかの消耗パーツが交換時期が近いとのことだったので取り寄せを依頼。デフオイルの交換と合わせて来週再度入庫予定です。

2016年09月25日追記【42ヵ月目】セーフティチェック

半年毎のセーフティチェックへ。ここまでの走行距離は33,613Km。

基本点検に加え別途実費でオイル交換を実施。ぼちぼちエアフィルタとタイヤの交換を検討しないといけないとは思いますが特に指摘は無し。他の個所も正常でした。

あと、先日後部座席のアシストグリップの部品を破損してしまったので交換部品の取り寄せをお願いしてきました。…その理由は後日書くことにします。

2016年03月20日追記【36か月目】初めての車検

納車から3年を迎えはじめての車検へ。

車検ついでにそろそろバッテリーの換え時が近いので事前に調達しておいたBOSCH『ハイテックプレミアム Q-85/115D23L』への載せ換えと、先日高速走行中に前を走るトラックが跳ね上げた石が原因で生じたフロントガラスの小さな傷のリペアもあわせて依頼。

エンジンオイル、フィルター、フルード、ワイパーゴム等の交換にかかる費用は成約時に加入した「点検パック5年車検付き」に含まれているので、今回の支払いは法定費用+1万円くらいだろうと予想していたのですがフロントガラスの修理に23,220円もかかったらしく支払い総額は94,796円。

【随時更新】インプレッサ G4の定期メンテナンス記録

傷はワイパーの下あたりについた2mm×2mmほどの小さなものだったのですが、運転席側だったため車検でひっかかる可能性があるとかないとかでうまいことボッタクらレました(苦笑)。事前にそうと分かっていたら修理キット買ってきて自分で直したのになぁ…。

一方、あわせて実施したBOSCH『ハイテックプレミアム Q-85/115D23L』へのバッテリー交換は効果覿面。見違えるほどエンジンのかかりが良くなり、オーディオの音も心なしか元気になったような気がします。

【随時更新】インプレッサ G4の定期メンテナンス記録

アイドリングストップに対応するQ-85規格のバッテリーは選択肢が少なく、ディーラーで売っている相当割高な専売品や品質面で問題の多いGSユアサの商品を除くとPanasonicの『caosPRO Q-85/95D23L』かBOSCHの『ハイテックプレミアム Q-85/115D23L』の二択というのが実情。

今回選択したBOSCHのバッテリーは、完全メンテナンスフリーで簡易インジケータも備えているなどPanasonicに比べ優位な点が多いのでおススメです。あとは長持ちしてくれれば言うことなし。

タイヤの方は前後とも4.5mm以上溝が残っており次の車検まで十分持ち堪えられそう。四駆はタイヤの減りが早いイメージがあったのですが、一概にそうとも言い切れないのですね。子供が生まれてから走りが大人しくなった影響も大きいんだろうとは思いますが。

燃費の悪さは多少気になるもののAWDによる安定した走行性能と高い剛性感が何事にも代えがたいインプレッサ G4。今年の後半にはフルモデルチェンジが控えているようですが、今の車とは長く付き合っていこうと思います。

今回車検に車を預けている間の代車として用意してもらったのは、試乗車としてディーラーに到着したばかりのピッカピカの白いインプレッサスポーツ。

1.6L仕様のインプレッサスポーツ

以前1年点検の際に借りたものと同じ1.6L仕様の車でしたが、年次改良でCVTのセッティングが見直されたのか走りが随分スムーズになっていました。以前のは相当ギクシャクしてましたからね…。

2015年09月30日追記【30ヵ月目】セーフティチェック

夕方からG4を点検パックによる30ヵ月目のセーフティチェックへ。

ここまでの走行距離24,340km。昔に比べ遠乗りが減ったとはいえそれなりに走ってますが、これといった不具合もなく順調そのもの。タイヤの残り溝も5mmなので来春の車検も今のタイヤのまま通せそうです。

なおオイル交換もあわせてお願いしたつでにエアコン用フィルタも変えてもらったのですが、デンソーの『クリーンエアフィルター DCC5005(014535-2210)』とその交換費用に約6,000円の請求。自分で購入・交換すれば3,000円もかからないんですけどね…(苦笑)。

2015年03月16日追記【24ヵ月目】法定12ヵ月定期点検

ここまでの走行距離19,627km。まもなく納車から2年を迎える我が家のG4を12か月点検に出してきました。

点検には時間がかかるということで用意して貰っていた代車はレヴォーグ。

【随時更新】インプレッサ G4の定期メンテナンス記録

レヴォーグに乗るのは初めてでしたが、静かな車内や思いのほか扱いやすかった1.6Lターボには好印象。段差での突き上げのキツさやエンジンブレーキがほとんど効かないCVTセッティングなどインプレッサに比べ劣る面もありましたが、街中を大人しく流すだけなら十分。これでセダンタイプでも出てくれば次回買い替えの際には有力候補になるかも…。

点検を終えたG4はオイル交換も済んで快適な走り。タイヤとブレーキパットの残量も十分なので、来年の車検の際まで交換しなくても大丈夫そうです!

なお、保育園の駐車場で他の送り迎えの車にドアをぶつけられることが多く側面の傷や凹むが気になっているのですが、どうせ今修理してもまたすぐにぶつけられるのでこちらは子供の卒園まで我慢します…。

2014年09月14日追記【18ヵ月目】セーフティチェック

インプレッサ G4を18ヶ月目のセーフティチェックに出してきました。ここまでの走行距離は14,764km。

点検パックの18ヶ月目のメニューに含まれないオイル交換だけ別途お願いしたのでその分約4,800円だけ費用が発生しましたがこればかりは致し方ありません。半年に1回はオイル交換しとかないとエンジンまわりにダメージが蓄積されやすくなりますからね。

なお、今回は最近気になっていたトランク開閉時の異音と走行中の振動でメーターバイザー付近がビビっていたのもあわせて対応してもらいました。トランクの方はケーブルの遊びが大きくカプラーがボディに当っていたのが原因だったようで結束しなおしてもらい無事に解消。メーターの方は布テープで遊びを調整してもらったのでこれでしばらく様子を見ることに。

以前のセリカは購入から1年も経たないうちにクリア塗装の浮きやボディのヘタりが気になりはじめましたが、G4はそんなこともなく丈夫そのもの。今後も元気に活躍して欲しいものです。

2014年03月09日追記【12ヵ月目】法定12ヵ月定期点検

納車からまもなく1年ということで新車1年点検を受けてきました。

ここまでの走行距離は8,689km。まだ子供が小さいこともあり遠出の機会は少なく、普段の買い物や保育園の送り迎えがメインなので走行距離はやや少なめ。また、安全運転を心掛けているのでタイヤもブレーキパッドも十二分に残っており特に指摘された項目は無し。成約時に加入している点検パックによるオイルとガスケットの交換に加え、洗車や車内の清掃もしてもらいしっかりリフレッシュ!

なお、点検は1日がかりということで用意してもらった代車はインプレッサスポーツの1.6i-L。

【随時更新】インプレッサ G4の定期メンテナンス記録

排気量1.6Lながら普段の生活で利用する中ではパワー不足を感ることはないであろう十分なエンジンでしたが、CVTのセッティングが1.6Lエンジン特性とマッチしていないようで低速走行時のギクシャク感がなんとも…。現行インプレッサに乗るなら2.0L車に限ります。

2013年09月28日追記【6ヵ月目】新車6ヵ月無料点検

ディーラーでインプレッサ G4の新車6ヵ月点検を受けてきました。ここまでの走行距離は4,566km。

基本点検に加えて車両購入時に加入した点検パックによるオイルとガスケットの交換。あと、最近運転席まわりの内装の内側でカタカタ音がしていたので調べてもらったところ、Aピラー内に固定しているテレビアンテナのケーブルが甘かったらしくハーネス止めを追加してもらいました。

車自体の調子はすこぶる良いし、エンジンの馴らしもいい感じに進んだのでそろそろ遠出してみようかな。

2013年05月11日追記【1ヵ月目】新車1ヵ月無料点検

納車から1ヵ月経ったので新車1ヶ月無料点検を受けにディーラーへ。エンジンやブレーキなどの基本チェックに加え、点検パックに加入しているのでエンジンオイルとガスケットも交換してもらいました。

インプレッサの推奨オイルは粘度が0W-20と低く古い車の知識しか持ち合わせていない人間からすると夏場の油膜切れが不安になりますが、省燃費性能が重視される最近のエンジンはこれくらいが当たり前らしく心配は不要とのこと。

【随時更新】インプレッサ G4の定期メンテナンス記録

なお、ウインカーをあげている最中はアイドリングストップしないよう車両の設定変更も併せてやってもらいました。実用上何か問題があったわけではないのですが、交差点の真ん中でエンジンが止まるのはどうにも恐ろしくって…(苦笑)。

ここまでの走行距離は1,034km。ようやく高いドライビングポジションと軽いステアリングに慣れてきました!

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